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热塑性塑料指具有加热软化、冷却硬化特性的塑料。我们日常生活中使用的大部分塑料属于这个范畴。加热时变软以至流动，冷却变硬，这种过程是可逆的，可以反复进行。
热塑性塑料
热固性塑料
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热塑性塑料
加热时变软以至流动，冷却变硬，这种过程是可逆的，可以反复进行。
聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚甲醛，聚碳酸酪，聚酰胺、丙烯酸类塑料、其它聚烯烃及其共聚物、聚讽、聚苯醚，氯化聚醚等都是热塑性塑料。
热塑性塑料中树脂分子链都是线型或带支链的结构，分子链之间无化学键产生，加热时软化流动．冷却变硬的过程是物理变化。
热固性塑料
第一次加热时可以软化流动，加热到一定温度，产生化学反应一交链固化而变硬，这种变化是不可逆的，此后，再次加热时，已不能再变软流动了。
正是借助这种特性进行成型加工，利用第一次加热时的塑化流动，在压力下充满型腔，进而固化成为确定形状和尺寸的制品。这种材料称为热固性塑料。
热固性塑料的树脂固化前是线型或带支链的，固化后分子链之间形成化学键，成为三度的网状结构，不仅不能再熔触，在溶剂中也不能溶解。
酚醛、服醛、三聚氰胺甲醛、环氧、不饱和聚酯、有机硅等塑料，都是热固性塑料。
主要用于隔热、耐磨、绝缘、耐高压电等在恶劣环境中使用的塑料，大部分是热固性塑料，最常用的应该是炒锅锅把手和高低压电器。
热塑性塑料性能与应用
材料名称
特征
应用分类
应用情况
优点
缺点
丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）
1.力学性能和热性能均好，硬度高，表面易镀金属
2.耐疲劳和抗应力开裂、冲击强度高
3.耐酸碱等化学性腐蚀
4.价格较低
5.加工成型、修饰容易
1.耐候性差
2.耐热性不够理想
一般结构零件
机器盖、罩，仪表壳、手电钻壳、风扇叶轮，收音机、电话和电视机等壳体，部分电器零件、汽车零件、机械及常规武器的零部件
聚丙烯
(PP)
1.刚硬有韧性.抗弯强度高,抗疲劳、抗应力开裂
2.质轻
3.在高温下仍保持其力学性能
1.在0℃以下易变脆
2.耐候性差
一般结构零件
化工容器、管道、片材，泵叶轮、法兰、接头，绳索、打包带，纺织器材，电器零件，汽车配件
尼龙66（PA66）
1.强度高于一切聚酰胺品种
2.比尼龙6和尼龙610的屈服强度大,刚硬
3.在较宽的温度范转内仍有较高的强度、韧性、刚性和低摩擦系数
4.耐油和许多化学试剂和溶剂
5.耐磨性好
1.,吸湿性高
2.在干燥的环境下冲击强度降低
3.成型加工工艺不易控制
耐磨传动受力零件及减自润滑零件
各种齿轮、凸轮、蜗轮、轴套、轴瓦等耐磨零件
聚甲醛(POM)
1.抗拉强度较一般尼龙高,耐疲劳,耐蠕变
2.尺寸稳定性好 3.吸水性比尼龙小
4.介电性好 5.可在120℃正常使用
6.摩擦系数小 7.弹性极好,类似弹簧作用
1.没有自熄性
2.成型收缩率大
耐磨传动受力零件及减摩自润滑零件
各种齿轮、轴承、轴套、保持架，汽车、农机、水暖零件等
聚碳酸酯(PC)
1.抗冲击强度高,抗蠕变性能好
2.耐热性好,脆化温度低(-130℃)能抵制日光、雨淋和气温变化的影响
3.化学性能好,透明度高
4.介电性能好
5.尺寸稳定性好
1.耐溶剂性差
2.有应力开裂现象
3.长期浸在沸水中易水解
4.疲劳强度差
一般结构零件
使用温度范围宽的仪器仪表罩壳,飞机、汽车、电子工业中的零件，纺织卷丝管，汽化器，定时器部件，安全帽，耐冲击航空玻璃等。也常用于日常用品方面
聚苯醚（PPO）
1.综合性能优良,耐水蒸气及尺寸稳定性优异并有优良的电绝缘性能
2.硬度比尼龙、聚碳酸酯、聚甲醛高,蠕变性小
3.对酸碱几乎不起作用
1.成型流动性差
2.价格高
用于潮湿、有负荷经及电绝缘的专场合
电子仪表、汽车、机械设备零件
聚苯硫醚（PPS）
1.长期使用温度在180℃以上
2.耐化学药品性好,与PTFE近似
3.有特殊的刚性
4.加工时一般不需要干燥
1.韧性较差
2.冲击强度较低
3.熔体粘度不够稳定
减摩自润滑零部件
用于电器材料、结构材料、防腐蚀材料。作为电器构件用量约占60%
塑料合（ABS+PC）
1.优良的耐紫外线性能 2..良好的冲击强度
3.优良的成型加工性能 4.耐高温(80~120℃)
5.阻燃性
一般结构零件
,薄壁及复杂形状制品
用于汽车内外部件、计算机及接口设备、通迅器材、家电
影响热塑性塑料成型收缩的因素有：
1、塑料品种热塑性塑料成型过程中由于还存在结晶化形起的体积变化，内应力强，冻结在塑件内的残余应力大，分子取向性强等因素，因此与热固性塑料相比则收缩率较大，收缩率范围宽、方向性明显，另外成型后的收缩、退火或调湿处理后的收缩率一般也都比热固性塑料大。
2、塑件特性成型时熔融料与型腔表面接触外层立即冷却形成低密度的固态外壳。由于塑料的导热性差，使塑件内层缓慢冷却而形成收缩大的高密度固态层。所以壁厚、冷却慢、高密度层厚的则收缩大。另外，有无嵌件及嵌件布局、数量都直接影响料流方向，密度分布及收缩阻力大小等，所以塑件的特性对收缩大小、方向性影响较大。
3、进料口形式、尺寸、分布这些因素直接影响料流方向、密度分布、保压补缩作用及成型时间。直接进料口、进料口截面大（尤其截面较厚的）则收缩小但方向性大，进料口宽及长度短的则方向性小。距进料口近的或与料流方向平行的则收缩大。
4、成型条件模具温度高，熔融料冷却慢、密度高、收缩大，尤其对结晶料则因结晶度高，体积变化大，故收缩更大。模温分布与塑件内外冷却及密度均匀性也有关，直接影 响到各部分收缩量大小及方向性。另外，保持压力及时间对收缩也影响较大，压力大、时间长的则收缩小但方向性大。
注塑压力高，熔融料粘度差小，层间剪切应力小，脱模后弹性 回跳大，故收缩也可适量的减小，料温高、收缩大，但方向性小。因此在成型时调整模温、压力、注塑速度及冷却时间等诸因素也可适当改变塑件收缩情况。
模具设计时根据各种塑料的收缩范围，塑件壁厚、形状，进料口形式尺寸及分布情况，按经验确定塑件各部位的收缩率，再来计算型腔尺寸。
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